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為車載ECU的小型化、輕量化做出貢獻的導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器 ZS系列實現(xiàn)產(chǎn)品化～將從2018年9月起開始量產(chǎn)
（※1）截止到2018年9月7日，作為車載用導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器（松下電器調(diào)查）
＜相關(guān)URL＞
▼導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器 ZS系列的詳細信息
https://industrial.panasonic.cn/ea/products-cap/polymer-capacitors/hybrid-aluminum/zs-high-temp-reflow?ad=press20180907
在改善汽車燃耗和應(yīng)對環(huán)境限制的背景下，從汽油車向混合動力車或EV車的轉(zhuǎn)變?nèi)找婕铀伲谄桶l(fā)動機上并用馬達輔助的驅(qū)動化（48V系統(tǒng)[1]等）和將機械驅(qū)動變更為馬達驅(qū)動并進行電子控制的機電一體化[2]步伐日益加快。在這樣的變化趨勢下，人們對電子控制單元（ECU）的小型輕量化、和與電流值上升相伴的電源電路穩(wěn)定化對策的需求日益升溫。為對應(yīng)這種需求，要求安裝在電源電路上的電容器支持大電流、大電容。松下電器為了滿足這方面的要求，實現(xiàn)了表面安裝型導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器ZS系列的產(chǎn)品化。
■“導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器 ZS系列”的特點
1. 通過實現(xiàn)大電流化，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻
電流值：63V、3500mA 比松下電器以往產(chǎn)品大（※2） 2.5倍
2. 通過大電容化，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻
電容值：63V、150μF 比松下電器以往產(chǎn)品大（※2） 1.8倍
3. 耐振動性優(yōu)異，無需在安裝工序中增強耐振動，為客戶工序的合理化做出貢獻
振動加速度：30G 比松下電器以往產(chǎn)品大（※2） 約3倍
（※2）松下電器以往產(chǎn)品（ZC系列）：
電流值（63V、1400mA）、電容值（63V、82μF）、振動加速度（約10G）
■詳細特征
1. 通過實現(xiàn)大電流化，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻
以往產(chǎn)品，其產(chǎn)品較大尺寸為直徑10mm×高10.2mm，難于支持100～200A的大電流化。本產(chǎn)品通過采用獨特的新結(jié)構(gòu)和聚合物浸漬工藝，力求在直徑10mm×高16.5mm的形狀下降低電容器的內(nèi)部電阻值，實現(xiàn)了比以往產(chǎn)品大2.5倍的大電流化。由此，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻。
2. 通過大電容化，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻
通過采用獨特的電極箔材料技術(shù)和新結(jié)構(gòu)設(shè)計來擴大電極箔的面積，實現(xiàn)了比以往產(chǎn)品大1.8倍的大電容化。由此，可設(shè)法削減電容器的使用數(shù)量，節(jié)省基板的空間，從而為ECU的小型化、輕量化做出貢獻。
3. 耐振動性優(yōu)異，無需在安裝工序中增強耐振動，為客戶工序的合理化做出貢獻
過去，基板安裝工序中，為了確保耐振動性能，在使用非耐振動部件時，必須增強耐振動性，也即要用粘結(jié)劑（粘接劑）來固定部件。本產(chǎn)品實現(xiàn)振動加速度30G，無需增強耐振動性，為客戶工序的合理化做出貢獻。
■用途
HEV、PHEV、EV、汽油車的車載應(yīng)用
應(yīng)用于帶馬達功能的發(fā)電機（ISG）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、油泵ECU、水泵ECU、變速器ECU、散熱器風(fēng)扇控制（RFC）等中
■發(fā)售地區(qū)
全球
■術(shù)語說明
[1] 48V系統(tǒng)
該系統(tǒng)通過車載電源的48V化，無論是安裝的鋰離子電池還是驅(qū)動用馬達都可實現(xiàn)小型輕量化，為行駛時的低燃耗做出較大的貢獻。安裝在輕度混合動力車上。
[2] 機電一體化
應(yīng)將機械驅(qū)動部分與ECU（電子控制單元）做成一體。過去，機械驅(qū)動部分與ECU相互分離，要用配線來連接，為了實現(xiàn)控制的高精度化，提高設(shè)置位置的自由度，節(jié)省配線等，目前正在加快機電一體化的引入步伐。
＜相關(guān)信息＞
?松下電器的導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器
https://industrial.panasonic.com/jp/products/capacitors/polymer-capacitors/hybrid-aluminum
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